Gummi-däcksportaler (RTG) och hamnkranar kan erbjuda nödvändiga hästkrafter och flexibilitet för att hålla gods i rörelse. Materialförflyttningsutrustning finns i en mängd olika stilar och storlekar, allt från mindre, elektriskt drivna gaffeltruckar som aldrig ser dagsljus, till cross-carriers, till ännu större, pneumatisk däckportal som kan flytta upp till 20 000 pund. Ofta är dessa pjäser utrustade med stålhjul för körning på stålbanor, men SEVENCRANE har även levererat luftdäck, gummi- och polyuretanhjul, rälsenheter och rullar.
På pneumatiska däck har transtainrar ett brett rörelseomfång och kan kallas en RTG, som är en akronym av Rubber-Tyre Gantry Crane. Utföringsformer av detta krav inkluderar en apparat för att tillhandahålla elektrisk kraft från en landströmkälla till en pneumatisk däckportalkran vid relativt låg spänning, vilket gör det möjligt för RTG-kranen att koppla från en elektrisk kraftkälla och återansluta till en annan elektrisk källa utan att störa anslutning till högspänningsledningen. En nyare RTG-kran med en dieselmotor och en växelströmsgenerator kan konstrueras för drift av en elektrisk kontaktledning med en DC-utgång, så att en RTG-kran kan utföra körfältskorsningsoperationer utan behov av en extern högspänningskälla för kraftinmatning.
Livslängd är också ett viktigt övervägande: däck som används i gränsöverskridande portar och de gummitrötta kranarna på hamnen, till exempel, måste innehålla tillsatser för att motstå sönderrivningen som orsakas av UV. Till exempel måste däck på gummitrötta portaler kunna ge grepp när de bär stora laster, men ändå kunna hantera enorma mängder vridmoment när de svänger 90 grader medan de står stilla.
Innan du köper en portalkran för pneumatisk däck är det viktigt att tänka på hur högt du kommer att behöva den för att lyfta lasten. Innan du sätter dig på en portalkran av gummidäck, se till att den är perfekt för ditt omedelbara arbete såväl som andra som kan komma upp i samma arbete.