Brokranen är en typ av kran som används i industriella miljöer. Trafikkranen består av parallella banor med en färdbro som spänner över gapet. En lyftanordning, lyftkomponenten i en kran, färdas längs bron. Till skillnad från mobilkranar eller byggkranar används traverskranar vanligtvis i tillverknings- eller underhållsapplikationer där effektivitet eller stilleståndstid är en kritisk faktor. Följande kommer att introducera några säkra driftsprocedurer för traverser.
(1) Allmänna krav
Operatörer måste klara utbildningsprovet och erhålla certifikatet "portalkranförare" (kodnamnet Q4) innan de kan börja arbeta (markoperatörer och fjärrkontrolloperatörer behöver inte erhålla detta certifikat och kommer att utbildas av enheten själva ) . Operatören måste vara bekant med kranens struktur och prestanda och bör strikt följa säkerhetsföreskrifterna. Det är strängt förbjudet för patienter med hjärtsjukdom, patienter med höjdrädsla, patienter med högt blodtryck och patienter med pornografi att operera. Operatörer måste ha god vila och rena kläder. Det är strängt förbjudet att bära tofflor eller arbeta barfota. Det är strängt förbjudet att arbeta under påverkan av alkohol eller när du är trött. Det är strängt förbjudet att svara och ringa samtal på mobiltelefoner eller spela spel medan du arbetar.
(2) Tillämplig miljö
Arbetsnivå A5; omgivningstemperatur 0-400C; relativ luftfuktighet inte större än 85 %; inte lämplig för platser med frätande gasmedier; inte lämplig för att lyfta smält metall, giftiga och brandfarliga material.
(3) Lyftmekanism
1. Dubbelbalksvagn typtravers: Huvud- och hjälplyftmekanismerna är sammansatta av (variabel frekvens) motorer, bromsar, reduktionsväxellådor, rullar etc. En gränslägesbrytare är installerad i änden av trumaxeln för att begränsa lyfthöjden och -djupet. När gränsen är aktiverad i en riktning kan lyften endast röra sig i motsatt riktning av gränsen. Frekvensomvandlingsstyrhissningen är även utrustad med en retardationsgränsbrytare före ändpunkten, så att den automatiskt kan retardera innan ändgränslägesbrytaren aktiveras. Det finns tre växlar för att sänka den icke-frekvensstyrda motorlyftmekanismen. Den första växeln är backbromsning, som används för långsam nedstigning av större laster (över 70 % märklast). Den andra växeln är enfasbromsning, som används för långsammare sänkning. Den används för långsam nedstigning med små belastningar (under 50 % märklast), och den tredje växeln och uppåt är för elektrisk nedstigning och regenerativ bromsning.
2. Enkelbalkslyfttyp: Lyftmekanismen är en elektrisk lyftanordning, som är uppdelad i snabba och långsamma växlar. Den består av motor (med konbroms), reduktionslåda, rulle, reparrangemang etc. Konbromsen justeras med en justermutter. Vrid muttern medurs för att minska motorns axiella rörelse. Varje 1/3 varv justeras den axiella rörelsen med 0,5 mm. Om den axiella rörelsen är större än 3 mm bör den justeras i tid.
(4) Manövermekanism för bil
1. Dubbelstrålande vagntyp: Den vertikala evolventväxelreduceraren drivs av en elmotor, och reducerarens låghastighetsaxel är ansluten till drivhjulet som är monterat på vagnramen på ett centraliserat sätt. Elmotorn antar en dubbeländad utgående axel, och den andra änden av axeln är utrustad med en broms. Gränser är installerade i båda ändarna av vagnramen. När gränsen rör sig i en riktning kan lyftet bara röra sig i motsatt riktning av gränsen.
2. Enkelbalkslyfttyp: Vagnen är ansluten till lyftmekanismen genom ett svänglager. Bredden mellan de två hjuluppsättningarna på vagnen kan justeras genom att justera kuddcirkeln. Det bör säkerställas att det finns ett mellanrum på 4-5 mm på varje sida mellan hjulfälgen och undersidan av I-balken. Gummistoppar är installerade i båda ändar av balken, och gummistopparna ska installeras vid den passiva hjuländen.
