På grund av sin överlägsna prestanda ärfabriks portalkranhar blivit den mest använda och ägda järnvägskranen, med sin nominella lyftkapacitet som sträcker sig från några ton till hundratals ton. Den vanligaste formen av portalkran är den universella portalkranen, och andra portalkranar är förbättringar av denna form.
Portalkranen är en slags tung mekanisk utrustning. Dess arbetsförhållanden är mycket tunga. Vi måste säkerställa att den har tillräcklig styrka, styvhet och stabilitet under komplexa och föränderliga belastningsförhållanden. Vi måste välja och koppla ihop en metallram som kan bära hela kranen. , så att det finns tillräckligt med sex. En portalkrans livslängd bestäms huvudsakligen av dess metallram. Så länge metallramen inte är skadad kan den användas. Andra enheter och komponenter påverkar inte dess livslängd. Men när dess metallram är skadad kommer det att få allvarliga konsekvenser för portalkranen.
Metall strukturell form avresande portalkran
Portalkranens metallstruktur är indelad i tre kategorier enligt olika spänningsegenskaper. För det första är balkar och takstolar huvudkomponenterna som bär böjmoment; för det andra är kolumner huvudkomponenterna som bär tryck; för det tredje används böjningskomponenter huvudsakligen för att bära tryck. och böjmomentmedlemmar. Vi kan designa portalkranens metallstruktur i strukturell typ, solid magtyp och hybridtyp enligt spänningsläget för dessa komponenter och storleken på strukturen. Därefter pratar vi främst om solida webbmedlemmar. De så kallade solida banelementen är huvudsakligen gjorda av stålplåtar och används främst när belastningen är högre och storleken är mindre. Dess fördelar är att den kan svetsas automatiskt, är enkel att tillverka, har hög utmattningshållfasthet, liten spänningskoncentration, brett användningsområde och är lätt att installera och underhålla, men den har också nackdelarna med tung vikt och stark styvhet.
Komponenter i portalkranens manövermekanism
Manövermekanismen avser den mekanism som gör att kranen kan röra sig horisontellt, och används främst för att flytta gods i horisontell riktning. Spårade manövermekanismer avser mekanismer som rör sig på speciella spår. De kännetecknas av litet driftmotstånd och stora belastningar. Nackdelen är att rörelseomfånget är begränsat, medan dessa spårlösa manövermekanismer kan röra sig på vanliga vägar och har ett bredare arbetsområde. Kranens manövermekanism består huvudsakligen av en drivenhet, en driftstödsenhet och en enhet. Drivanordningen består av en motor, en drivanordning och en broms. Löpstödsanordningen består av ett spår och ett stålhjulssats. Enheten består av en vindtät och halkskyddsanordning, en färdändlägesbrytare, en buffert och en spårändskärm. Dessa anordningar kan effektivt förhindra att vagnen spårar ur och förhindra att kranen blåser bort av hårda vindar och orsakar vältning.
